Tour de France: como veem os corredores a 90 km/h numa descida?

Numa descida de colina do Tour de France, um corredor pode ultrapassar os 90 km/h: a esta velocidade, percorre 25 metros por segundo e tem de ler a estrada, antecipar a corda, avaliar a aderência de uma curva e o gesto do adversário ao seu lado, tudo numa fração de segundo. Esta proeza não assenta apenas nas pernas: mobiliza uma visão «dinâmica» muito solicitada, a sensibilidade aos contrastes no bosque e nos túneis, e uma superfície ocular posta à prova pelo vento. Compreender como vê um ciclista esclarece também uma questão bem concreta para o praticante amador: óculos, lentes ou cirurgia refrativa?

O ESSENCIAL

O DESAFIO

Ver a 90 km/h: o que o olho e o cérebro têm de processar

Quando um corredor entra numa descida, o cenário desfila a uma velocidade que deixa pouca margem para o erro. O olhar tem de antecipar sem cessar: identificar a trajetória ideal várias dezenas de metros antes, avaliar o raio de uma curva, detetar uma mancha de humidade ou um gravilho, mantendo ao mesmo tempo na visão periférica a roda do adversário vizinho. Não é uma proeza de «boa vista» no sentido do quadro de acuidade, mas um processamento visual rápido e global.

Várias aptidões se combinam: a acuidade em movimento, a sensibilidade aos contrastes, a visão periférica, o tempo de reação e a capacidade de seguir vários elementos móveis em simultâneo. Trabalhos das ciências da visão mostraram, aliás, que a capacidade de identificar alvos em deslocação está ligada à de seguir vários objetos ao mesmo tempo, uma competência diretamente útil num pelotão lançado.

Por outras palavras, a visão do ciclista assemelha-se mais à de um piloto do que à de um leitor: o que prevalece é a rapidez de análise de um cenário complexo e mutável, não a leitura de uma linha fixa.

VISÃO DINÂMICA

A acuidade visual dinâmica, uma competência à parte inteira

A acuidade visual «estática» — a que se mede ao ler letras imóveis — não prediz o desempenho perante um alvo em movimento. A acuidade visual dinâmica (AVD) designa a capacidade de distinguir os detalhes de um objeto que se desloca, ou quando nós próprios nos deslocamos. É precisamente a situação de um corredor em descida.

A literatura em visão do desporto sugere que a acuidade dinâmica é geralmente superior nos atletas treinados relativamente aos não desportistas, mesmo quando a sua acuidade estática é comparável. Em futebolistas profissionais, a acuidade dinâmica varia, aliás, consoante a posição ocupada no campo, o que ilustra até que ponto esta aptidão está ligada às exigências visuais reais da atividade.

Pode «treinar-se» a visão?

A questão é debatida. Uma parte destas diferenças reflete provavelmente uma seleção (os atletas de alto nível têm à partida excelentes aptidões visuo-motoras) mais do que um simples efeito do treino. Os programas de «sports vision training» mostram resultados encorajadores nos próprios testes visuais, mas a sua transferência para o desempenho real no terreno está ainda por confirmar por estudos mais alargados. Na prática, a prioridade não é melhorar uma vista já normal: é corrigir o que é corrigível e preservar a superfície ocular.

CAMPO VISUAL

O campo visual no pelotão: ver sem olhar

No coração do pelotão, um corredor não pode fixar sucessivamente cada roda à sua volta: não teria tempo para tal. Vigia o conjunto «com o canto do olho», graças à sua visão periférica. É ela que assinala um desvio de trajetória, uma travagem súbita ou uma queda que se inicia três filas à frente, sem que o olhar tenha de deixar a estrada.

Estudos em ciências do desporto mostram que a visão periférica serve precisamente para vigiar em simultâneo vários móveis — adversários e companheiros — e que as estratégias de captação de informação periférica distinguem os jogadores experientes dos menos experientes. Outros trabalhos indicam que os atletas treinados detetam mais depressa um alvo que surge na periferia do que os não desportistas. O pelotão é a aplicação em tamanho real desta competência.

O «campo visual útil» estreita-se a alta velocidade

A noção de campo visual útil (useful field of view) designa a zona de onde se pode extrair uma informação num único relance, sem mover os olhos. Este campo não é fixo: estreita-se quando a atenção está dividida, por efeito da velocidade, do stress ou do cansaço. Na condução automóvel, a medição do campo visual útil é um dos melhores preditores do risco de acidente, precisamente porque reflete a capacidade de processar rapidamente um cenário complexo.

A lógica é a mesma na bicicleta: quanto mais aumentam a velocidade e a carga mental, mais a «bolha» de informação aproveitável se estreita à volta do ponto de fixação. É também por isso que uma afeção patológica do campo visual — como a de um glaucoma inicial, durante muito tempo silencioso — deve ser rastreada: amputa, sem que nos apercebamos, uma parte dessa vigilância periférica. Um exame oftalmológico inclui a avaliação do campo visual.

CONTRASTE

Túneis, bosques, contraluz: o papel da sensibilidade aos contrastes

Uma descida de colina raramente atravessa uma luz uniforme. O corredor passa de um sol pleno ofuscante à sombra densa de um bosque, atravessa um túnel curto, enfrenta um contraluz de fim de tarde. Em todas estas situações, a acuidade medida num quadro preto sobre branco bem iluminado não basta para descrever o que o olho perceciona realmente.

A sensibilidade aos contrastes — a capacidade de distinguir nuances próximas de cinzento, um relevo de asfalto, o bordo de uma sombra projetada — torna-se então determinante. É ela que permite «ler» um pavimento mate à entrada de uma curva sombreada. Ora, esta função é particularmente sensível às imperfeições óticas do olho: é um ponto importante quando se fala da correção da vista, pois nem toda a correção atua da mesma forma sobre a visão fina em baixo contraste.

ENCANDEAMENTO

Sol rasante e encandeamento: o inimigo invisível da descida

Na montanha, a luz é mais intensa e o sol frequentemente rasante no início e no fim da etapa. O encandeamento — esse incómodo luminoso que «lava» temporariamente os contrastes — pode ocultar um detalhe da estrada no pior momento. Os óculos de desporto com lentes fotocromáticas ou polarizadas, escolhidos para a atividade, reduzem este efeito e melhoram o conforto sem comprometer a visão.

O encandeamento não é apenas uma questão de conforto: condiciona a segurança. É também acentuado por certas condições do olho (opacidade inicial do cristalino no praticante mais idoso, olho seco que degrada o filme lacrimal). É uma das razões pelas quais um cicloturista que se queixa de «incómodo com a luz» tem todo o interesse em mandar verificar os olhos, em vez de multiplicar os pares de óculos.

VENTO & OLHO SECO

O vento da descida resseca o olho (e turva a vista)

A 70 ou 90 km/h, o vento relativo atinge a superfície do olho como um secador. Este fluxo de ar acelera a evaporação do filme lacrimal, esse fino véu de lágrimas que assegura uma imagem nítida. Quando este filme se rompe demasiado depressa entre dois pestanejos, a visão torna-se flutuante: é a visão turva intermitente que os ciclistas bem conhecem, corrigida por um instante com um pestanejar e regressando logo de seguida.

Não é uma impressão: a exposição ao vento é um fator de risco reconhecido de olho seco. Num estudo de população, as pessoas expostas a vento excessivo apresentavam um risco de olho seco cerca de duas vezes mais elevado, com a exposição solar a desempenhar também um papel agravante. Outros trabalhos mostram que a velocidade do vento está associada a uma rutura mais rápida do filme lacrimal e a maior sofrimento da superfície corneana.

O que ajuda concretamente

Óculos envolventes que criam uma câmara de ar protetora, lágrimas artificiais sem conservantes antes e depois do esforço, e o tratamento de um olho seco subjacente limitam nitidamente o incómodo. Para um portador de lentes, o vento e a poeira agravam o desconforto: é muitas vezes nestas condições que a lente «cola», pica ou se desloca.

CORREÇÃO

Óculos, lentes: porque revelam os seus limites na bicicleta

Para um ciclista míope, astigmata ou hipermétrope, a correção não é um pormenor: uma miopia não corrigida degrada a visão ao longe e a acuidade dinâmica, e corrigi-la melhora justamente esses desempenhos. Resta escolher como corrigir, pois cada solução tem as suas condicionantes próprias à prática.

• Os óculos graduados cobrem-se de embaciamento na paragem, de chuva e de salpicos na descida, escorregam com a transpiração e complicam o uso de óculos de sol envolventes. As armações à medida existem, mas continuam a ser um compromisso.
• As lentes de contacto libertam o campo visual e conjugam-se com qualquer par de óculos de sol. Mas o vento, a poeira e o ar seco favorecem o olho seco e o desconforto, e o risco de descentragem ou de perda de uma lente em pleno esforço não é nulo.
• A cirurgia refrativa elimina a dependência de uma correção amovível, o que explica o interesse de muitos desportistas de resistência. Não é, contudo, nem automática nem isenta de considerações: decide-se após um exame completo, caso a caso.

CIRURGIA REFRATIVA

Porque muitos desportistas optam pela cirurgia refrativa

Dispensar óculos e lentes durante o esforço é um argumento de peso para um ciclista: sem embaciamento, sem lente que resseca ao vento, sem correção para gerir à chuva. É uma das razões pelas quais a cirurgia refrativa — LASIK, PKR ou SMILE — atrai muitos praticantes de resistência. A escolha da técnica depende do perfil de cada um (espessura e forma da córnea, grau de correção, modo de vida), um tema que detalhamos no nosso artigo dedicado à cirurgia refrativa consoante o desporto praticado.

É preciso manter a lucidez e a honestidade: operar um olho saudável modifica a sua ótica. A sensibilidade aos contrastes em baixa luminosidade e a qualidade de visão noturna merecem uma atenção particular, pois certas correções podem acentuar as aberrações óticas do olho. É por isso que o exame pré-operatório é determinante: verifica que a córnea, o filme lacrimal e a correção se prestam a uma cirurgia, e permite expor honestamente tanto os benefícios esperados como os limites. Nenhuma intervenção «garante» um resultado idêntico para todos — visa reduzir uma dependência, após uma avaliação individual.

No Dr. Moïse Tourabaly, a consulta e o exame decorrem no consultório; a cirurgia refrativa a laser é realizada na Clinique Laser Victor Hugo. O objetivo nunca é o desempenho desportivo em si, mas um conforto visual duradouro e seguro, adaptado ao modo de vida do paciente.

PROTEÇÃO

Proteger os olhos na bicicleta: UV, projéteis, olho seco

Quer se pedale no pelotão do Tour ou ao domingo pelas estradas da região, a proteção ocular responde a três ameaças bem reais:

• Os UV. Em altitude, a radiação ultravioleta aumenta com a subida. Uma exposição solar crónica e desprotegida é um fator reconhecido de envelhecimento ocular; lentes que filtram 100 % dos UV são indispensáveis (ver o nosso artigo sobre os óculos de sol e a proteção contra a catarata).
• Os projéteis. Gravilha, insetos, ramos: na bicicleta, o olho está exposto. Óculos de desporto envolventes em policarbonato protegem contra o impacto e o vento.
• O olho seco. Vento, ar seco e esforço prolongado fragilizam o filme lacrimal. Lágrimas artificiais e óculos envolventes limitam o incómodo; um olho seco persistente merece uma avaliação.

PRÁTICA AMADORA

Cicloturista amador: quando mandar verificar os olhos?

Não precisa de ambicionar a camisola amarela para estar em causa. Alguns sinais justificam uma consulta oftalmológica: uma visão ao longe que se degrada, um incómodo com a luz ou um encandeamento na descida, uma visão turva intermitente aliviada pelo pestanejar, um desconforto persistente das lentes com o esforço, ou simplesmente a vontade de avaliar uma cirurgia refrativa para pedalar sem correção.

Um exame permite medir com precisão a vista, analisar a superfície ocular e discutir, sem compromisso, a solução mais adequada à sua prática. Ver melhor a estrada é também pedalar com mais segurança.

FAQ

Perguntas frequentes

Fontes científicas

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Leituras recomendadas

• Cirurgia refrativa e desporto: que técnica para que desportista?
• O LASIK: princípio, procedimento e pós-operatório
• O exame pré-operatório em cirurgia refrativa

Consultório do Dr. Moïse Tourabaly · Tel. 01 45 47 08 11

Aviso

Este artigo tem uma finalidade informativa. Uma opinião oftalmológica personalizada continua a ser indispensável para qualquer decisão relativa à sua correção ou a uma cirurgia.

Este artigo tem uma vocação de informação geral e não substitui uma consulta médica. A escolha de uma correção (óculos, lentes) ou de uma cirurgia refrativa exige um exame oftalmológico completo, incluindo a avaliação da córnea e da superfície ocular. A decisão operatória é tomada caso a caso, após informação detalhada ao paciente sobre os benefícios esperados e os limites. Para qualquer questão relativa à sua visão, consulte um oftalmologista.